La ville de Pékin prévoit de déployer des « cerveaux » C-V2X fabriqués en Chine pour une application réelle dans la zone de démonstration de conduite automatisée de haut niveau (BJHAD) de Pékin l'année prochaine.
Selon la Commission municipale des sciences et technologies de Pékin, la ville effectuera des tests et installera 50 dispositifs informatiques de pointe à accès multiple (dispositifs MEC) développés au niveau national sur les poteaux routiers intelligents du BJHAD avant août 2023. Les dispositifs agiront comme les yeux et oreilles pour les véhicules autonomes, contribuant à accélérer le développement des applications C-V2X.
Agissant comme le cerveau des systèmes C-V2X, les appareils MEC ont généralement un coût élevé d'environ 200 000 yuans par unité.Dans un effort pour réaliser le développement et la production localisés desdits appareils, Pékin a formulé un projet, dont Baidu a pris le rôle principal dans le développement d'un tel appareil avec l'aide d'Inspur et de Beijing Smart City Network Co., LTD.
Liu Changkang, vice-président du groupe de conduite intelligente de Baidu, a déclaré que l'équipe technique avait coopéré avec les entreprises nationales concernées pour résoudre les problèmes techniques grâce à la reconstruction et à la localisation du matériel et des logiciels.Actuellement, la conception globale du matériel MEC est terminée et sept modules principaux, dont la carte mère, la puce informatique AI et la commutation réseau, ont été spécialement conçus.
La ville devrait économiser 150 millions de yuans (21,5 millions de dollars) grâce au projet, de sorte que les appareils MEC fabriqués dans le pays peuvent économiser 150 000 yuans (21 500 dollars) par intersection sur une échelle de 1 000 intersections.
En Chine, les gouvernements centraux et les gouvernements locaux promeuvent activement le développement de la technologie et de l'industrie Cellular Vehicle-toEverything (C-V2X).La Chine a fait des progrès remarquables dans la pratique de l'industrie des véhicules connectés (CV).En se concentrant sur la construction de zones pilotes et de démonstration d'essai, les provinces et les villes du pays ont réalisé des applications CV à grande échelle et à scénarios multiples et construit un certain nombre de zones d'application/de démonstration du système d'infrastructure de véhicules coopératifs (CVIS) avec des avantages régionaux intégrés et caractéristiques.Afin de promouvoir les véhicules connectés intelligents (ICV), l'industrie C-V2X, les infrastructures de villes intelligentes et ICV, la Chine a approuvé trois types de zones pilotes et de démonstration : (1) la Chine a construit quatre zones pilotes nationales pour les CV, y compris Wuxi Ville de la province du Jiangsu, district de Xiqing dans la municipalité de Tianjin, ville de Changsha dans la province du Hunan et district de Liangjiang dans la municipalité de Chongqing.(2) Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), le ministère des Transports (MOT) et le ministère de la Sécurité publique (MPS) ont activement promu et coopéré avec les gouvernements locaux pour soutenir la construction de 18 zones de démonstration ICV à Shanghai, Pékin, etc. Différentes conditions climatiques et caractéristiques géomorphologiques sont prises en compte afin de réaliser des essais dans diverses conditions.(3) Le ministère du Logement et du Développement urbain-rural (MoHURD) et le MIIT ont approuvé deux lots de 16 villes pilotes - dont Pékin, Shanghai et Guangzhou - pour le développement coordonné des infrastructures Smart City et ICV.
Heure de publication : 03 janvier 2023
