Fabricant et fournisseur de procédés de prétraitement et d'électrodéposition certifiés CE

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Description du produit

Divers matériaux et leurs produits, lors de leur transformation, transport et stockage, présentent une surface facile à produire ou
Les corps étrangers, tels que les bavures d'usinage, la couche d'oxyde, l'huile, etc., constituent des contaminants de surface qui affectent la compacité du revêtement et son adhérence au support. Le prétraitement du revêtement a pour principal objectif d'éliminer ces substances et d'effectuer une conversion chimique de surface appropriée afin de satisfaire aux exigences de revêtement du substrat, d'améliorer l'adhérence du film, de prolonger sa durée de vie et d'optimiser ses propriétés protectrices et décoratives.

Par conséquent, vaporisez le contenu avant traitement. Cela concerne principalement les aspects suivants :

Dégraissage avant revêtement

Lors du stockage et du transport, l'acier et ses composants sont protégés par une huile antirouille. Lors de l'emboutissage des tôles, une huile doit être utilisée. Lors du traitement sous pression, les pièces doivent être en contact avec une émulsion. Lors du traitement thermique, elles peuvent être en contact avec une huile de refroidissement. Les pièces présentent fréquemment des traces d'huile et de suie (Hanji) dues aux mains de l'opérateur. La graisse, les impuretés et la poussière sont également mélangées à d'autres éléments. Tous ces types d'huile présents sur les pièces entravent non seulement la formation du film de phosphatation, mais affectent également l'adhérence du revêtement, son séchage, son aspect et sa résistance à la corrosion. Le tableau 3-1 présente les différents prétraitements des tôles d'acier laminées à froid et l'effet du revêtement électrophorétique cathodique sur la résistance à la corrosion.

Phosphatation

La phosphatation est un procédé simple, fiable, économique et pratique permettant d'améliorer considérablement la résistance à la corrosion des revêtements de surface métalliques. Largement utilisée en Chine et à l'étranger, notamment dans le domaine automobile, son usage s'est considérablement accru ces dernières années. La quasi-totalité des pièces en tôle mince utilisées dans l'industrie automobile sont phosphatées. Le procédé de phosphatation consiste à mettre la surface métallique en contact avec une solution acide contenant du dihydrogénophosphate. Cette réaction chimique génère une couche membranaire inorganique stable, appelée film de phosphatation, qui se forme à la surface du métal.

Principe du film de phosphate

Le film de phosphatation a permis de constituer une base très appropriée pour le revêtement de peinture, grâce à l'effet suivant :
1) Permet d'obtenir une surface propre, uniforme et dégraissée grâce à un dégraissage complet.
2) Améliore l'adhérence du film organique au substrat grâce à une action physico-chimique. Il est aisé de comprendre que la structure poreuse du film de phosphatation augmente la surface du substrat, ce qui accroît d'autant la surface de contact entre les deux et génère une perméabilité mutuelle bénéfique entre les deux couches du film. Parallèlement, l'interaction chimique entre la résine insaturée et le cristal de phosphate renforce également la force de liaison.
3) fournir une couche d'isolation stable et non conductrice ; une fois le revêtement endommagé, elle joue le rôle d'inhibition de la corrosion, en particulier pour l'incision de l'anode. Le premier point est souvent négligé. Il faut seulement utiliser au mieux l'huile pour former un film de phosphatation satisfaisant. Ainsi, le film de phosphatation lui-même est l'effet le plus intuitif de la technologie de prétraitement, l'autocontrôle le plus fiable.