La ville de Pékin prévoit de déployer l’année prochaine des « cerveaux » C-V2X fabriqués en Chine pour des applications réelles dans la zone de démonstration de conduite automatisée de haut niveau (BJHAD) de Pékin.
Selon la Commission municipale des sciences et technologies de Pékin, la ville effectuera des tests et installera 50 appareils informatiques de pointe multi-accès (appareils MEC) développés au niveau national sur les poteaux routiers intelligents du BJHAD avant août 2023. Les appareils agiront comme des yeux et oreilles pour les véhicules autonomes, contribuant ainsi à accélérer le développement des applications C-V2X.
Agissant comme le cerveau des systèmes C-V2X, les appareils MEC présentent généralement un coût élevé d'environ 200 000 yuans par unité. Dans le but de réaliser un développement et une production localisés de ces appareils, Pékin a formulé un projet dans lequel Baidu a pris le rôle principal dans le développement de ces appareils avec l'aide d'Inspur et de Beijing Smart City Network Co., LTD.
Liu Changkang, vice-président du groupe de conduite intelligente de Baidu, a déclaré que l'équipe technique avait coopéré avec les entreprises nationales concernées pour résoudre les problèmes techniques grâce à la reconstruction et à la localisation du matériel et des logiciels. Actuellement, la conception globale du matériel MEC est terminée et sept modules de base, dont la carte mère, la puce informatique IA et la commutation réseau, ont été spécialement conçus.
La ville devrait économiser 150 millions de yuans (21,5 millions de dollars) grâce à ce projet, de sorte que les appareils MEC fabriqués dans le pays puissent économiser 150 000 yuans (21 500 dollars) par intersection sur une échelle de 1 000 intersections.
En Chine, les gouvernements centraux et locaux promeuvent activement le développement de la technologie et de l’industrie Cellular Vehicle-toEverything (C-V2X). La Chine a réalisé des progrès remarquables dans la pratique de l’industrie des véhicules connectés (VC). En se concentrant sur la construction de zones pilotes et de démonstration, les provinces et les villes du pays ont réalisé des applications CV à grande échelle et dans de multiples scénarios et ont construit un certain nombre de zones d'application/de démonstration du système d'infrastructure de véhicule coopératif (CVIS) avec des avantages régionaux intégrés et caractéristiques. Afin de promouvoir les véhicules intelligents connectés (ICV), l'industrie C-V2X et les infrastructures de villes intelligentes et ICV, la Chine a approuvé trois types de zones pilotes et de démonstration : (1) La Chine a construit quatre zones pilotes nationales pour les CV, dont Wuxi. Ville de la province du Jiangsu, district de Xiqing de la municipalité de Tianjin, ville de Changsha de la province du Hunan et district de Liangjiang de la municipalité de Chongqing. (2) Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), le ministère des Transports (MOT) et le ministère de la Sécurité publique (MPS) ont activement encouragé et coopéré avec les gouvernements locaux pour soutenir la construction de 18 zones de démonstration ICV à Shanghai, Pékin, etc. Différentes conditions climatiques et caractéristiques géomorphiques sont prises en compte afin de réaliser des tests dans diverses conditions. (3) Le ministère du Logement et du Développement urbain-rural (MoHURD) et le MIIT ont approuvé deux lots de 16 villes pilotes – dont Pékin, Shanghai et Guangzhou – pour le développement coordonné des infrastructures de villes intelligentes et des ICV.
Heure de publication : 03 janvier 2023
