La ville de Pékin prévoit de déployer des « cerveaux » C-V2X fabriqués en Chine pour une application réelle dans la zone de démonstration de conduite automatisée de haut niveau de Pékin (BJHAD) l'année prochaine.
Selon la Commission municipale des sciences et technologies de Pékin, la ville achèvera les tests et installera 50 dispositifs informatiques multi-accès (dispositifs MEC) développés au niveau national sur les poteaux routiers intelligents du BJHAD avant août 2023. Ces dispositifs serviront d'yeux et d'oreilles aux véhicules autonomes, contribuant ainsi à accélérer le développement des applications C-V2X.
Véritables cerveaux des systèmes C-V2X, les dispositifs MEC ont généralement un coût élevé, environ 200 000 yuans par unité. Afin de favoriser le développement et la production locaux de ces dispositifs, Pékin a élaboré un projet dont Baidu a été le chef de file, avec l'aide d'Inspur et de Beijing Smart City Network Co., LTD.
Liu Changkang, vice-président du groupe de conduite intelligente de Baidu, a déclaré que l'équipe technique avait collaboré avec les entreprises nationales concernées pour résoudre les problèmes techniques grâce à la refonte et à la localisation du matériel et des logiciels. La conception globale du matériel MEC est désormais achevée et sept modules clés, dont la carte mère, la puce d'IA et la commutation réseau, ont été spécialement conçus.
La ville devrait économiser 150 millions de yuans (21,5 millions de dollars) grâce à ce projet, de sorte que les dispositifs MEC fabriqués dans le pays pourront économiser 150 000 yuans (21 500 dollars) par intersection sur une échelle de 1 000 intersections.
En Chine, les gouvernements centraux et locaux encouragent activement le développement de la technologie et de l'industrie des véhicules cellulaires à tout faire (C-V2X). La Chine a réalisé des progrès remarquables dans la pratique de l'industrie des véhicules connectés (VC). En se concentrant sur la construction de zones pilotes d'essai et de démonstration, les provinces et les villes à travers le pays ont mis en œuvre des applications VC à grande échelle et à scénarios multiples et ont construit plusieurs zones d'application/de démonstration de systèmes d'infrastructures de véhicules coopératifs (CVIS) avec des avantages et des caractéristiques régionales intégrés. Afin de promouvoir les véhicules intelligents connectés (ICV), l'industrie C-V2X et les infrastructures des villes intelligentes et les ICV, la Chine a approuvé trois types de zones pilotes et de démonstration : (1) La Chine a construit quatre zones pilotes nationales pour les CV, dont la ville de Wuxi dans la province du Jiangsu, le district de Xiqing dans la municipalité de Tianjin, la ville de Changsha dans la province du Hunan et le district de Liangjiang dans la municipalité de Chongqing. (2) Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), le ministère des Transports (MOT) et le ministère de la Sécurité publique (MPS) ont activement promu et coopéré avec les gouvernements locaux pour soutenir la construction de 18 zones de démonstration de véhicules électriques à Shanghai, Pékin, etc. Différentes conditions climatiques et caractéristiques géomorphologiques sont prises en compte afin de réaliser des tests dans diverses conditions. (3) Le ministère du Logement et du Développement urbain et rural (MoHURD) et le MIIT ont approuvé deux lots de 16 villes pilotes - dont Pékin, Shanghai et Guangzhou - pour le développement coordonné des infrastructures des villes intelligentes et des véhicules électriques à circuit fermé.
Date de publication : 03/01/2023
