La ville de Pékin prévoit de déployer l'année prochaine des « cerveaux » C-V2X fabriqués en Chine pour une application concrète dans la zone de démonstration de conduite automatisée de haut niveau de Pékin (BJHAD).
Selon la Commission municipale des sciences et technologies de Pékin, la ville achèvera les tests et installera 50 dispositifs de calcul en périphérie multi-accès (dispositifs MEC) de conception nationale sur les poteaux routiers intelligents du BJHAD avant août 2023. Ces dispositifs serviront d'yeux et d'oreilles aux véhicules autonomes, contribuant ainsi à accélérer le développement des applications C-V2X.
Véritables cerveaux des systèmes C-V2X, les dispositifs MEC affichent généralement un coût élevé d'environ 200 000 yuans l'unité. Afin de permettre leur développement et leur production localement, Pékin a mis en place un projet piloté par Baidu, en collaboration avec Inspur et Beijing Smart City Network Co., LTD.
Liu Changkang, vice-président du groupe de conduite intelligente de Baidu, a déclaré que l'équipe technique avait collaboré avec des entreprises chinoises concernées afin de résoudre les problèmes techniques grâce à la reconstruction et à la localisation du matériel et des logiciels. La conception globale du matériel MEC est désormais finalisée et sept modules essentiels, comprenant la carte mère, la puce de calcul d'IA et le commutateur réseau, ont été spécialement conçus.
La ville devrait économiser 150 millions de yuans (21,5 millions de dollars) grâce à ce projet, de sorte que les dispositifs MEC de fabrication nationale peuvent permettre d'économiser 150 000 yuans (21 500 dollars) par intersection sur une échelle de 1 000 intersections.
En Chine, les autorités centrales et locales encouragent activement le développement de la technologie et de l'industrie des communications cellulaires entre véhicules et infrastructures (C-V2X). La Chine a réalisé des progrès remarquables dans le domaine des véhicules connectés (VC). En mettant l'accent sur la construction de zones pilotes et de démonstration, les provinces et les villes du pays ont mené des applications de VC à grande échelle et dans de multiples scénarios, et ont créé plusieurs zones d'application/de démonstration de systèmes d'infrastructures de véhicules coopératifs (CVIS), intégrant les atouts et les caractéristiques régionales. Afin de promouvoir les véhicules connectés intelligents (VCI), l'industrie C-V2X, ainsi que les infrastructures de villes intelligentes et les VCI, la Chine a approuvé trois types de zones pilotes et de démonstration : (1) La Chine a créé quatre zones pilotes nationales pour les VC, notamment la ville de Wuxi dans la province du Jiangsu, le district de Xiqing dans la municipalité de Tianjin, la ville de Changsha dans la province du Hunan et le district de Liangjiang dans la municipalité de Chongqing. (2) Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), le ministère des Transports (MOT) et le ministère de la Sécurité publique (MPS) ont activement promu et collaboré avec les autorités locales pour soutenir la construction de 18 zones de démonstration de véhicules intelligents à Shanghai, Pékin, etc. Différentes conditions climatiques et caractéristiques géomorphologiques sont prises en compte afin de réaliser des essais dans des conditions variées. (3) Le ministère du Logement et du Développement urbain et rural (MoHURD) et le MIIT ont approuvé deux séries de 16 villes pilotes – dont Pékin, Shanghai et Guangzhou – pour le développement coordonné des infrastructures de villes intelligentes et des véhicules intelligents.
Date de publication : 3 janvier 2023
